7 Fakta Mesin Turbo Mitsubishi Destinator, Aman Diisi Pertalite?

Mesin turbo Mitsubishi Destinator akhirnya hadir dan langsung bikin heboh jagat otomotif Indonesia. SUV 7-penumpang terbaru dari Mitsubishi ini memang bukan sekadar tampilan gagah. Di balik kapnya tersimpan mesin turbo yang ternyata lebih canggih, lebih bertenaga, dan jauh lebih praktis dari yang dibayangkan.

Penasaran? Yuk, kita kupas tuntas!

Kenapa Mesin Turbo Mitsubishi Destinator Jadi Perbincangan?

Selama ini, banyak Carmudian yang skeptis. Masa iya, mesin 1.500cc turbo sanggup menarik bodi SUV sebesar Destinator yang diisi tujuh orang dewasa?

Pertanyaan yang wajar banget! Tapi setelah diulik lebih dalam, jawabannya cukup mengejutkan. Mesin turbo Mitsubishi Destinator ternyata bukan sekadar mesin turbo biasa. Ada banyak teknologi canggih yang disembunyikan di dalamnya.

Spesifikasi Lengkap Mesin Turbo Mitsubishi Destinator

Sebelum masuk ke fakta-faktanya, mari kenalan dulu dengan “jantung” si Destinator. Mesin yang digunakan adalah 4B40 MIVEC Turbocharged, mesin bensin berkapasitas 1.499 cc yang merupakan pengembangan dari dapur pacu Mitsubishi Eclipse Cross.

Bedanya? Versi di Destinator sudah di-upgrade dan jauh lebih bertenaga.

Angka 163 PS dan torsi 250 Nm itu bukan angka kecil, ya, Carmudian. Sebagai gambaran, Xpander yang juga dari Mitsubishi cuma menghasilkan sekitar 105 PS dan torsi 141 Nm. Selisihnya cukup besar, dan itu yang membuat Destinator terasa berbeda saat dikebut di jalan tol.

7 Fakta Menarik Mesin Turbo Mitsubishi Destinator

1. Tenaganya “Buas”, Tapi Tetap Irit BBM

Ini yang paling sering dipertanyakan. Kalau tenaganya besar, pasti borosnya minta ampun, kan? Ternyata tidak! Mitsubishi sudah memikirkan hal ini dengan menyematkan teknologi siklus Atkinson (Atkinson cycle) pada mesin Destinator.

Teknologi ini memungkinkan efisiensi pembakaran yang lebih tinggi, sehingga konsumsi BBM tetap terjaga meski tenaganya besar.

Selain itu, sistem turbo-nya dirancang agar baru “nendang” di atas 2.000 rpm. Artinya, saat kamu terjebak macet di Jakarta atau Surabaya, mesin tidak langsung bekerja keras. Konsumsi bensin pun lebih hemat.

2. Pakai Water-Cooled Intercooler, Bukan yang Biasa

Nah, ini yang bikin mesin turbo Mitsubishi Destinator beda dari kompetitor. Kalau kebanyakan mobil turbo sekelasnya masih pakai air-cooled intercooler yang dipasang di area gril depan (didinginkan angin dari luar), Destinator justru memilih water-cooled intercooler — sistem pendinginan turbo menggunakan cairan.

Bentuknya kecil dan ringkas,  kira-kira seukuran roti tawar. Dan diletakkan langsung di atas mesin. Tujuannya jelas, menjaga suhu udara yang masuk ke ruang bakar tetap stabil, sehingga performa mesin selalu konsisten di kondisi apapun.

3. Aman Diisi Pertalite (RON 90), Beneran!

Ini kabar gembira buat Carmudian yang sering road trip ke daerah terpencil. Meski menggunakan mesin turbo berteknologi tinggi, mesin turbo Mitsubishi Destinator resmi aman diisi BBM RON 90 alias Pertalite.

Mitsubishi sudah mengonfirmasi hal ini secara resmi. Mesin tidak akan ngelitik dan komponen turbo tidak akan rusak.

Tentu saja, kalau mau performa dan efisiensi paling optimal, tetap disarankan isi RON 95. Tapi fleksibilitas ini jelas jadi nilai plus besar, terutama untuk perjalanan jauh.

4. Bisa Langsung Dimatikan Setelah Dipakai, Tanpa Nunggu!

Dulu, punya mobil turbo itu ada “ritualnya” sendiri: setelah perjalanan jauh, mesin harus dibiarkan hidup idle dulu beberapa menit supaya turbo tidak cepat rusak. Ribet? Iya. Tapi dengan mesin turbo Mitsubishi Destinator, kebiasaan itu sudah tidak perlu lagi!

Berkat sistem water-cooled intercooler yang secara otomatis menjaga suhu mesin tetap stabil, kamu bisa langsung matiin mesin kapan saja. Parkir, matiin mesin, keluar mobil. Simpel!

Ini salah satu keunggulan terbesar yang paling dirasakan pengguna harian.

5. Perawatannya Semudah Mobil Non-Turbo

Masih takut mobil turbo perawatannya ribet dan mahal? Lupakan stereotip itu untuk Destinator! Perawatan mesin turbo Mitsubishi Destinator diklaim semudah merawat mesin bensin biasa.

Yang perlu dilakukan secara rutin hanyalah:

• Ganti oli mesin tepat waktu dengan spesifikasi yang dianjurkan
• Jaga kebersihan filter udara agar pasokan udara ke turbo tetap lancar
• Panaskan mesin sebentar jika mobil lama tidak dipakai

Itu saja. Tidak ada prosedur khusus yang bikin pusing.

6. Didukung 5 Mode Berkendara yang Seru

Mesin bertenaga saja tidak cukup kalau tidak didukung fitur yang pas. Destinator hadir dengan 5 Drive Mode yang bisa disesuaikan kondisi jalan:

• Normal – penggunaan harian di dalam kota
• Wet – jalan basah atau hujan deras, roda anti-selip
• Gravel – jalan berbatu atau tanah
• Mud – jalan berlumpur
• Tarmac – respons mesin paling agresif untuk akselerasi maksimal di aspal

Mode Tarmac khususnya akan membuat Carmudian senyum-senyum sendiri saat menginjak gas di jalan tol!

7. Transmisi CVT-nya Responsif dan Halus

Tenaga besar percuma kalau transmisinya lambat merespons. Untungnya, CVT yang digunakan di Destinator mendapat pujian dari berbagai pengamat otomotif.

Akselerasinya terasa linear dan halus tanpa hentakan, tapi langsung merespons tajam saat pedal gas diinjak dalam. Ditambah fitur Active Yaw Control (AYC) yang mengatur distribusi tenaga ke roda depan kiri dan kanan secara otomatis, handling Destinator pun terasa stabil dan lincah saat menikung.

Baca Juga: Mitsubishi Destinator, Mobil Keluarga Premium yang Menjawab Kebutuhan Masa Kini

Apakah Ada Kekurangannya?

Sebagai ulasan yang jujur, perlu disebutkan satu catatan teknis yang sempat diperdebatkan. Beberapa ahli otomotif menyoroti posisi water-cooled intercooler yang diletakkan di atas mesin.

Secara teori, di negara beriklim tropis seperti Indonesia, udara yang masuk berpotensi menjadi lebih panas dibanding intercooler konvensional yang kena hembusan angin langsung dari gril depan.

Udara yang lebih panas berarti kepadatan oksigen sedikit berkurang, yang secara teori bisa sedikit mengurangi performa.

Namun perlu diingat, Mitsubishi sudah melakukan tuning dan pengujian panjang untuk kondisi jalan Indonesia. Buktinya, dalam kondisi pemakaian nyata (real-world), performa Destinator tetap terasa bertenaga dan tidak ada keluhan berarti dari para pengujinya.

Kesimpulan: Worth It Buat Carmudian?

Mesin turbo Mitsubishi Destinator adalah paket lengkap yang susah ditolak. Tenaga 163 PS yang melimpah, perawatan yang praktis bak mobil non-turbo, fleksibilitas bahan bakar hingga RON 90, dan kemudahan mematikan mesin langsung tanpa nunggu. Semuanya hadir dalam satu SUV keluarga premium.

Buat Carmudian yang mencari SUV 7-penumpang bertenaga besar untuk keluarga, yang siap diajak road trip panjang sekaligus santai di kemacetan kota, Mitsubishi Destinator layak masuk daftar pendek pilihan kamu.

FAQ Seputar Mesin Turbo Mitsubishi Destinator

Apakah mesin turbo Mitsubishi Destinator bisa diisi Pertalite?

Ya, bisa! Mitsubishi mengonfirmasi mesin ini aman menggunakan BBM RON 90. Meski begitu, performa dan efisiensi terbaik didapat dengan RON 95.

Berapa tenaga mesin Destinator?

Mesin 4B40 MIVEC Turbocharged menghasilkan tenaga 163 PS pada 5.000 rpm dan torsi 250 Nm pada rentang 2.000–4.000 rpm.

Apakah mesin Destinator sama dengan Xpander?

Tidak. Destinator memakai mesin turbo 4B40, sedangkan Xpander menggunakan mesin naturally aspirated (tanpa turbo) yang berbeda.

Apakah perlu nunggu sebelum matiin mesin Destinator setelah perjalanan jauh?

Tidak perlu! Sistem water-cooled intercooler-nya menjaga suhu mesin secara otomatis, sehingga mesin aman dimatikan langsung kapan saja.

Seberapa sering ganti oli mesin Destinator?

Ikuti jadwal servis yang direkomendasikan Mitsubishi. Gunakan spesifikasi oli yang dianjurkan pabrikan untuk menjaga turbo tetap awet.